FunRC Studio原創評測,只發RCFANS,如需轉載務必注明出處。 SANWA在入門級的MX-V遙控器與中高端熱門MT-4(S)系列之間,一直有個價格空白,就是一款不到千元的中級遙控型號,如今,這個型號終于面市: 它就是三和最近上市的MT-S遙控器,可以說,這個遙控就是MT-4(S)的輕微簡化版,更簡單易用,實用功能則一個不少。 (配圖使用了RX-482接收機,國內到時零售的型號會有出入) ![]() ![]() 即使對于不熟悉SANWA的玩家,都應該對MT-4這個型號有所了解,而看到MT-S的第一眼,心理不禁會想:怎么跟MT-4這么像? 或許,汽車界的套娃現象,已經悄然在SANWA遙控器家族中開始流行。MT-S,MT4(S),M12(S),都有幾分相似。一眼就能看出這是一款三和遙控。 那么先跟MT-4S進行外觀對比一下: (圖中左側為MT-4S,右側為MT-S) ![]() ![]() ![]() ![]() 由于工程樣機的緣故,該遙控器本身后面的半圓位置處尚未貼上SANWA標簽,市售版本這里會有貼紙覆蓋,不會露出工程測試端口。 區別相對亦十分明顯: 1. MT-4S的手膠為淺灰色,而MT-S則純黑色,與MT-4一致。我個人是比較喜歡同色的搭配。 2. 手輪款式上,MT-4S采用了類似真車大ET值的款式,效果更為高檔,畢竟定位不同。 3. MT-4S的功能鍵會更多,且第三第四通道默認均為無級比例控制,而MT-S默認則是多段固定比例輸出,但是可在菜單中設置三四通道的工作方式,擁有MT-4(S)系列基本一樣的混控功能。 4. MT-4S采用滾輪方式控制菜單,而MT-S則使用獨立按鍵,可杜絕不小心滾過頭的情況。 看完對比,下面直接看下MT-S的詳細情況 外觀篇 顯示屏:與MT-4系列一樣的尺寸與分辨率,黑白點陣式液晶帶背光 ![]() 油門扳機:同樣沒有多余的花哨功能,但是同樣提供油門松緊度以及物理位置可調,這些高端可調性一樣不少 ![]() ![]() ![]() 作為中端型號,軸承是少不了的,更順暢,更小虛位。然而下方的限位處,并無提供MT-4(S)或者M12(S)相同的限位螺絲口。如果想要減少方向手輪硬件擺動角度的玩家,只能自行DIY限位 ![]() 4個操作按鍵,帶弧度設計,手感不錯 ![]() MT-S最特別的設計:懸浮感強烈的把手位,發射天線隱藏在其中。 ![]() ![]() MT-S原生外殼自帶手繩孔,不再需要自行加裝 ![]() MT-S的電池倉,跟MT-4(S)/M12(S)完全一樣,連電池蓋都完全通用 ![]() 功能篇 顯示界面上,主界面與MT-4(S)基本一樣,各基本設置值與各通道輸出量一目了然 ![]() 按上下可切換到遙感界面,可顯示接收端回傳的電壓/溫度/轉速等數據(電壓回傳/溫度/轉速感應功能需要特定接收機支持,詳情可見極速模型關于SANWA的技術解讀文章:http://www.www.gzzfxf.com/forum.php?mod=viewthread&tid=884246) ![]() 在主界面按下ENTER按鍵,即可進入主菜單: ![]() 主菜單只有6個菜單,SANWA將各功能進行了重新分類,經過使用,個人認為新的分類方式更為簡單易用。 左側3個功能分別是:[通道設置][混控設置][記憶模式] 右側3個功能分別是:[計時功能][遙感功能][系統設置] [通道設置] 這個是新的分類,將各個通道的各種參數完全歸類到這個菜單下,進入后我們可以選擇不同通道,對應設置輸出比例/油門曲線/失控保護等等 ![]() [混控設置] 設置混控功能,例如四輪轉向,混控同步轉向或者油門輸出等 ![]() [記憶模式] 方便玩家對應不同車子設置不同參數,下次直接調用 ![]() [計時功能] 可設置倒計時,自行記錄單圈時間,或者秒表功能等 ![]() [遙感功能] 雙向遙感功能,見之前說的遙感功能介紹連接 ![]() [系統設置] 對頻/按鍵指派/蜂鳴聲/顯示屏對比度/背光/以及電位器校準等系統功能設置 ![]() 說一下對頻界面,跟MT-4(S)的完全一樣,但是只兼容FH3以及FH4T制式,不支持FH2,兼容性依然還是MT-4(S)最佳 ![]() 附上一張官方的宣傳介紹圖: 支持SANWA高端SSR舵機,支持SSL功能,支持遙感功能,輕量化設計僅366克! ![]() 總結: 隨著MT-S的上市,填補了MX-V與MT-4S時間的空白,強大但簡單實用的菜單與功能,與MT-4(S)相同的握感與油門/轉向阻尼,上市后相信會成為不少中端或者娛樂玩家的選擇^_^ 配圖:FunRC Studio 文章:極速模型 YST 特別鳴謝:SANWA三和中國工廠提供評測主機 |
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